Den historiska bakgrunden och utvecklingen av bilbromspumpar kan spåras tillbaka till de tidiga dagarna av biluppfinningen. Vid den tiden förlitade bromssystemet huvudsakligen på handbromsarna och fotbromsarna. Dessa metoder var inte bara obekväma att driva, utan orsakade också ofta olyckor på grund av felaktig drift. För att lösa dessa problem, 1905, uppfann Lee J. Sturtevant från USA vakuumbromssystemet, som använde en vakuumpump för att generera vakuum, så att bromsarna var i ett engagerat tillstånd, insåg automatiseringen och samordningen av fordonsbromsning och minskade förekomsten av accidenter. Med utvecklingen av bilindustrin har bromspumpen genomgått många förbättringar. På 1960 -talet uppfanns trycket - bromsvakuumpumpen, vilket genererade vakuumtryck genom en elektrisk vakuumpump, vilket förbättrade bromssystemets prestanda och lyhördhet. På 1980 -talet förbättrade tillämpningen av mikro - elektromekaniska system (MEMS) ytterligare prestandan och livslängden för bromspumpen. Det tidiga bromssystemet var huvudsakligen mekanisk bromsning och förlitade sig på spakens princip för att bromsa genom friktion mellan friktionsblock och däck. När fordonets hastighet ökade blev denna enkla mekaniska broms gradvis oförmögen. År 1900 uppfann William Maybach den tidigaste trumbromsen, som bromsar med friktion mellan friktionsplattan och den inre sidan av bromstrumman som roterade med hjulet, men ersattes senare av skivbromsar på grund av dess värmeavledning och prestationsproblem. 1902 designade Frederick William Lanchester den tidigaste skivbromsen. Även om det inte användes allmänt vid den tiden på grund av materiella och tekniska begränsningar, med utvecklingen av materialteknologi, blev skivbromsar gradvis mainstream.
De tekniska egenskaperna hos moderna bromspumpar inkluderar elektriska vakuumpumpar, tryckhjälpssystem och applicering av mikro - elektromekanisk teknik, som avsevärt förbättrar bromssystemets prestanda och tillförlitlighet.
